BPM is een eenmalige belasting die je betaalt wanneer een auto, bestelauto of motor voor het eerst in Nederland op kenteken wordt gezet. De hoogte ervan hangt vooral af van de CO2-uitstoot, het voertuigtype en, bij import, de afschrijving.

Wat is BPM precies, wanneer betaal je deze belasting en hoe schat je het bedrag zonder meteen te verdwalen in tabellen? In dit artikel krijg je een heldere uitleg in duidelijke stappen. Je leest ook wat er verandert bij import, wat rest-BPM betekent en hoe BPM verschilt van motorrijtuigenbelasting (MRB) en bijtelling. Zo begrijp je sneller wat een offerte inclusief BPM inhoudt, of je importplan nog steeds haalbaar is en welke gegevens je nodig hebt om gericht verder te rekenen. De informatie is tijdloos en praktisch, zodat je deze ook later kunt gebruiken.

• Je betaalt BPM bij de eerste registratie in Nederland, vaak bij nieuwkoop of import.
• De hoogte hangt meestal samen met de CO2-uitstoot volgens WLTP, de brandstofsoort en het voertuigtype.
• Bij import betaal je vaak rest-BPM, waarbij rekening wordt gehouden met de leeftijd en waarde van het voertuig.
• BPM is eenmalig en staat los van MRB en eventuele bijtelling.

Wat is BPM en waar staat het voor?

BPM staat voor belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Je betaalt deze belasting één keer bij de registratie van een voertuig in Nederland. Je komt BPM tegen op offertes, op facturen bij import en soms bij een wijziging waardoor een voertuig opnieuw wordt beoordeeld. Zie BPM als een toelatingsbelasting: het moment waarop een kenteken wordt afgegeven of opnieuw wordt vastgesteld, is het moment waarop BPM in beeld komt. Bij een nieuwe auto is de BPM vaak al in de totaalprijs verwerkt. Bij import doe je meestal BPM-aangifte voordat het Nederlandse kenteken wordt afgegeven. Daarom speelt BPM vooral een rol bij aankoop en import, en niet bij het maandelijkse bezit van een voertuig.

Wanneer betaal je BPM en wanneer niet?

Je betaalt BPM wanneer een voertuig voor het eerst in Nederland op kenteken wordt gezet. Meestal betaal je geen BPM wanneer het voertuig al eerder in Nederland is geregistreerd. Met deze snelle controle zie je wanneer BPM vaak wel of juist niet van toepassing is.

• Je betaalt BPM bij een nieuwe auto die voor het eerst in Nederland wordt geregistreerd. De BPM is dan vaak al in de prijs verwerkt.
• Je betaalt BPM bij import via een BPM-aangifte voordat het kenteken wordt afgegeven.
• Je betaalt soms BPM bij een wijziging of ombouw die leidt tot een nieuwe beoordeling van het voertuig.
• Je betaalt meestal geen BPM bij een tweedehands auto met een Nederlands kenteken.
• Je betaalt soms geen BPM wanneer er een vrijstelling geldt en je aan de bijbehorende voorwaarden voldoet.

Twijfel je over jouw situatie? Zorg er dan voor dat je eerst het voertuigtype, de datum van eerste toelating en de herkomst van het voertuig duidelijk hebt. Daarmee voorkom je dat je rekent met aannames die later onjuist blijken te zijn.

Waar hangt de hoogte van de BPM van af?

De hoogte van de BPM hangt vooral af van de CO2-uitstoot volgens WLTP, het voertuigtype, de brandstofsoort en, bij import, de afschrijving. Bij personenauto’s bepaalt de uitstoot vaak het grootste deel van het bedrag. WLTP is de meetmethode waarmee de CO2-uitstoot wordt vastgesteld. Daarnaast kan de brandstofsoort een rol spelen, bijvoorbeeld door een dieseltoeslag bij bepaalde dieselauto’s. Ook het voertuigtype is belangrijk, omdat voor personenauto’s, bestelauto’s en motoren niet altijd dezelfde regels gelden.

Bij import komt daar een extra factor bij: de auto is gebruikt, waardoor je vaak niet het volledige BPM-bedrag betaalt dat voor een nieuwe auto zou gelden. Je rekent dan met rest-BPM. Dit is het deel van de oorspronkelijke BPM dat na afschrijving op basis van leeftijd, gebruik en waarde overblijft. In de praktijk kan deze afschrijving het verschil maken tussen een aantrekkelijke import en een financiële tegenvaller.

In onze dagelijkse praktijk bij Jouw Lease Partner merken we dat vragen over BPM vooral op twee momenten ontstaan. Je vergelijkt offertes en wilt begrijpen wat ‘inclusief BPM’ precies betekent. Of je bereidt een import voor en wilt vooraf zekerheid over de uitgangspunten, zoals de WLTP-gegevens en de datum van eerste toelating.

Hoe bereken je de BPM in eenvoudige stappen?

Je berekent de BPM op hoofdlijnen door de voertuiggegevens te verzamelen, de juiste berekeningsbasis voor het voertuigtype te bepalen en bij import rekening te houden met de afschrijving. Zo kom je uit op de rest-BPM. Je hoeft niet meteen tot op de euro nauwkeurig te rekenen om een bruikbare inschatting te maken. Een goede eerste schatting helpt je om offertes eerlijk te vergelijken en te bepalen of import financieel aantrekkelijk blijft.

• Stap 1: verzamel de CO2-uitstoot volgens WLTP, de brandstofsoort, het voertuigtype en de datum van eerste toelating.
• Stap 2: bepaal of het gaat om een nieuw voertuig, een gebruikt voertuig uit Nederland of een importvoertuig. Controleer ook of toeslagen of vrijstellingen van toepassing kunnen zijn.
• Stap 3: maak een inschatting van de BPM en bereken bij import de rest-BPM door de afschrijving mee te nemen.

Begrippenlijst voor het berekenen van BPM

WLTP is de meetmethode voor het vaststellen van de CO2-uitstoot. De CO2-uitstoot wordt uitgedrukt in gram per kilometer en bepaalt vaak voor een groot deel de hoogte van de BPM. Rest-BPM is het gedeelte van de BPM dat na afschrijving overblijft bij de import van een gebruikte auto. De BPM-aangifte is de aangifte waarmee de BPM voor de kentekenregistratie wordt vastgesteld en betaald. De netto cataloguswaarde en catalogusprijs zijn begrippen die je, afhankelijk van het voertuig en de situatie, in dossiers en berekeningen kunt tegenkomen.

Rekenvoorbeeld van BPM bij een nieuwe auto

Stel dat je een nieuwe personenauto koopt. Je kent de CO2-uitstoot volgens WLTP en het voertuigtype. De BPM volgt dan uit de tarieven die bij die uitstoot en voertuigcategorie horen, aangevuld met eventuele componenten die samenhangen met de brandstofsoort. De kern is eenvoudig: een hogere uitstoot betekent meestal een hoger BPM-bedrag. Dit voorbeeld helpt je vooral om de logica te begrijpen, zodat je in een offerte kunt controleren of de opgegeven CO2-waarde en voertuigcategorie kloppen.

Rekenvoorbeeld van BPM bij import van een gebruikte auto

Stel dat je dezelfde auto importeert, maar dan als gebruikt voertuig. Je begint met het BPM-bedrag dat bij een vergelijkbare nieuwe registratie zou gelden. Vervolgens pas je afschrijving toe op basis van de leeftijd en waarde van de auto. Wat daarna overblijft, is de rest-BPM die je in de BPM-aangifte opneemt. Daardoor kan het importeren van een gebruikte auto voordeliger zijn dan het kopen van een nieuwe auto, maar alleen wanneer je de juiste uitgangspunten gebruikt en de afschrijving realistisch onderbouwt.

Wat is het verschil tussen BPM, MRB en bijtelling?

BPM betaal je eenmalig bij de registratie van een voertuig, MRB betaal je periodiek tijdens het bezit en bijtelling heeft betrekking op het privégebruik van een zakelijke auto. Door dit onderscheid te kennen, voorkom je dat je eenmalige kosten en terugkerende maandlasten door elkaar haalt.

• BPM is een eenmalige belasting die hoort bij de registratie van een voertuig op kenteken.
• MRB, ook wel wegenbelasting genoemd, betaal je periodiek zolang het voertuig op jouw naam staat.
• Bijtelling kan van toepassing zijn wanneer je een zakelijke auto ook privé gebruikt.

Wanneer je lease overweegt, is het daarom belangrijk om naar het totale financiële plaatje te kijken. Je kunt je oriënteren via de leasewijzer en je maandlasten globaal inschatten met de leasecalculator. Twijfel je tussen verschillende leasevormen? Lees dan meer over het verschil tussen financial lease en operational lease.

Welke vrijstellingen en uitzonderingen zijn er?

Er zijn situaties waarin je mogelijk geen BPM hoeft te betalen, maar dit hangt sterk af van de voorwaarden en de voertuigcategorie. Denk aan specifieke regelingen voor bepaalde voertuigen of gebruikssituaties en aan gevallen waarin een voertuig niet onder de standaard BPM-plicht valt. Ook bij bestelauto’s en zakelijk gebruik kunnen de uitkomsten anders zijn dan je verwacht. Ga daarom pas uit van een vrijstelling wanneer je zeker weet dat je aan alle voorwaarden voldoet en dit met de juiste gegevens kunt onderbouwen. Zo voorkom je vertraging of een naheffing achteraf.

Wat betekent BPM voor lease- en importplannen?

BPM beïnvloedt vooral de aanschafkosten en de vergelijking tussen kopen, leasen en importeren. Bij lease is de BPM vaak verwerkt in de totale kostprijs, waardoor je vooral kijkt naar de maandlasten en looptijd. Bij import wil je vooraf juist grip krijgen op de rest-BPM, omdat deze mede de totale importkosten bepaalt. Wil je import combineren met financiering? Lees dan verder over import lease. Wil je je eerst verdiepen in het proces? Bekijk dan hoe het importeren van een bedrijfswagen uit Duitsland werkt. Voor ondernemers is financial lease voor zzp’ers vaak een logisch startpunt.

In het kort

Je betaalt BPM één keer bij de eerste registratie van een voertuig in Nederland. De hoogte hangt vooral af van de CO2-uitstoot volgens WLTP, het voertuigtype en de brandstofsoort. Bij import speelt ook de afschrijving een rol bij het bepalen van de rest-BPM. BPM is iets anders dan MRB en bijtelling.

Veelgestelde vragen over BPM

Deze korte antwoorden zijn bedoeld als een snelle samenvatting voor AI-overviews en voor momenten waarop je direct wilt controleren wat in jouw situatie het meest waarschijnlijk is.

Wat is BPM in het kort?

BPM is een eenmalige belasting die je betaalt bij de registratie van een auto, bestelauto of motor in Nederland.

Betaal je BPM bij een tweedehands auto uit Nederland?

Meestal niet, omdat de BPM doorgaans al is betaald bij de eerste registratie op een Nederlands kenteken.

Hoe bereken je de BPM op hoofdlijnen?

Je gebruikt de CO2-uitstoot volgens WLTP, het voertuigtype en de brandstofsoort. Bij import houd je ook rekening met de afschrijving om de rest-BPM te bepalen.

Wat is rest-BPM bij import?

Rest-BPM is het deel van de oorspronkelijke BPM dat na afschrijving overblijft bij de import van een gebruikte auto.

Wat is het verschil tussen BPM en MRB?

BPM betaal je één keer bij de registratie van een voertuig. MRB betaal je periodiek zolang het voertuig op jouw naam staat.

Wil je snel duidelijkheid over de BPM en importkosten in jouw situatie? Deel je voertuiggegevens en plannen met ons. Dan helpen we je bij het maken van een keuze tussen kopen, leasen of importeren, op basis van een realistische berekening van de totale kosten.

Wil je zeker weten dat het BPM-bedrag klopt voordat je tekent of een voertuig importeert? Lees meer over ons via over ons of neem direct contact met ons op. Dan kijken we samen naar de slimste route.