Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever mogelijk 12 procent pseudo-eindheffing voor zakelijke personenauto’s met privégebruik en CO₂ uitstoot.

Deze mogelijke werkgeversheffing kan veel invloed hebben op je leasebeleid, wagenpark en mobiliteitsbudget. Volledig elektrische auto’s vallen volgens de huidige plannen buiten de heffing. Hybride auto’s kunnen juist wel meetellen. De regels zijn nog afhankelijk van definitieve wetgeving. Controleer daarom altijd de actuele voorwaarden voordat je een auto bestelt, een leasecontract verlengt of een medewerker een andere auto aanbiedt.

Deze pagina is gecontroleerd op 25 september 2026. De inhoud is gebaseerd op beschikbare plannen voor zakelijke mobiliteit. Definitieve wetgeving, voorwaarden en uitzonderingen kunnen veranderen.

De pseudo-eindheffing in het kort samengevat:

• De pseudo-eindheffing is een mogelijke extra heffing voor werkgevers.
• De regeling richt zich op zakelijke personenauto’s met CO₂ uitstoot.
• Privégebruik en woon werkverkeer zijn belangrijk voor de beoordeling.
• Hybride en plug in hybride auto’s kunnen meetellen.
• Volledig elektrische auto’s lijken buiten de heffing te vallen.

Wat is de pseudo-eindheffing zakelijke auto vanaf 2027?

De pseudo-eindheffing zakelijke auto vanaf 2027 is een mogelijke belasting die je als werkgever betaalt. De heffing kan gelden als je een zakelijke personenauto met CO₂ uitstoot beschikbaar stelt voor privégebruik.

De overheid wil werkgevers hiermee stimuleren om sneller te kiezen voor uitstootvrije mobiliteit. Daardoor kunnen benzineauto’s, dieselauto’s en sommige hybride auto’s duurder worden binnen je wagenpark.

De heffing staat los van je gewone autokosten. Denk aan de leaseprijs, verzekering, onderhoud, banden, brandstof en laadkosten. De heffing staat ook los van de bijtelling van je medewerker.

Voor jou is de uitkomst duidelijk. Kijk niet alleen naar het maandbedrag van een leaseauto. Vergelijk altijd de totale kosten over de hele looptijd van het contract.

Voor welke zakelijke auto’s kan de pseudo-eindheffing gelden?

De mogelijke regeling richt zich vooral op zakelijke personenauto’s met CO₂ uitstoot die privé beschikbaar zijn. De definitieve wet moet nog bepalen welke voertuigen en situaties precies meetellen.

• Benzineauto’s kunnen onder de regeling vallen.
• Dieselauto’s kunnen ook meetellen.
• Hybride auto’s kunnen relevant zijn door hun CO₂ uitstoot.
• Plug in hybride auto’s zijn niet volledig uitstootvrij.
• Volledig elektrische personenauto’s lijken uitgezonderd.
• Bestelauto’s kunnen andere regels en voorwaarden hebben.

Woon werkverkeer geldt fiscaal meestal als privégebruik. Dit is belangrijk als je wilt aantonen dat een medewerker een auto alleen zakelijk gebruikt. Een mondelinge afspraak is daarbij vaak niet genoeg.

Leg een verbod op privégebruik goed vast. Zorg ook voor een berijdersovereenkomst, rittenregistratie en controle op het echte gebruik. Zo verklein je de kans op fiscale verrassingen.

Geldt de pseudo-eindheffing ook voor hybride auto’s?

Ja, hybride en plug in hybride auto’s kunnen volgens de huidige plannen onder de pseudo-eindheffing vallen. Deze auto’s hebben een brandstofmotor en stoten CO₂ uit, ook als je medewerker veel elektrisch rijdt.

Een accu en laadstekker maken een auto dus niet automatisch vrijgesteld. Maak binnen je wagenpark altijd onderscheid tussen volledig elektrische auto’s en auto’s met een brandstofmotor.

Breng nu al in kaart welke hybride leaseauto’s je hebt. Noteer de cataloguswaarde, einddatum van het contract en datum van eerste terbeschikkingstelling. Daarmee zie je op tijd welke vervangingsmomenten eraan komen.

Hoeveel kost de pseudo-eindheffing voor jouw organisatie?

Volgens de beschikbare plannen bedraagt de pseudo-eindheffing 12 procent van de cataloguswaarde per jaar. De cataloguswaarde is meestal de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief belastingen en opties.

• Bij een cataloguswaarde van € 30.000 is 12 procent € 3.600 per jaar.
• Bij een cataloguswaarde van € 45.000 is 12 procent € 5.400 per jaar.
• Bij een cataloguswaarde van € 60.000 is 12 procent € 7.200 per jaar.

Een hybride auto met een cataloguswaarde van € 45.000 kan dus mogelijk € 5.400 extra per jaar kosten. Een volledig elektrische auto met dezelfde waarde lijkt deze heffing volgens de huidige plannen niet te krijgen.

Dit zijn voorbeeldbedragen. Controleer voor je besluit altijd de definitieve grondslag, vrijstellingen en uitzonderingen. Je kunt ook de lease calculator gebruiken om verschillende leasekosten naast elkaar te zetten.

Wat is het verschil tussen pseudo-eindheffing en bijtelling?

De pseudo-eindheffing betaal jij als werkgever, terwijl bijtelling gevolgen heeft voor je medewerker. Beide regelingen kunnen tegelijk gelden voor dezelfde zakelijke auto.

• De pseudo-eindheffing is een mogelijke werkgeversheffing.
• Bijtelling is een fiscale regeling voor de medewerker.
• Bijtelling ontstaat vaak bij privégebruik van een auto van de zaak.
• De pseudo-eindheffing komt mogelijk boven op je leasekosten.

Je kunt afspraken maken over een eigen bijdrage van je medewerker. Toch kun je een werkgeversheffing niet zomaar doorberekenen. Controleer daarom je arbeidsvoorwaarden, loonafspraken en mobiliteitsregeling voordat je wijzigingen invoert.

Wat betekent de overgangsregeling voor bestaande leaseauto’s?

Bestaande auto’s kunnen volgens de huidige plannen tijdelijk buiten de heffing blijven. Er wordt gesproken over een overgangsregeling van 48 maanden.

De datum waarop je de auto voor het eerst aan een medewerker ter beschikking stelt, kan daarbij belangrijk zijn. Alleen een auto bestellen voor 2027 is mogelijk niet voldoende. Ook de levering, tenaamstelling en feitelijke ingebruikname kunnen meetellen.

Praktisch voorbeeld overgangsregeling

Stel dat je in december 2026 een benzineauto aan een medewerker ter beschikking stelt. Volgens de huidige uitgangspunten kan deze auto mogelijk nog 48 maanden onder de overgangsregeling vallen.

Stel dat je dezelfde auto pas in januari 2027 voor het eerst aan een medewerker geeft. Dan kan de beoordeling anders uitvallen. Controleer daarom vóór ondertekening van een contract de definitieve voorwaarden.

Een andere bestuurder, contractverlenging of vervangende auto kan een nieuw beoordelingsmoment opleveren. Bewaar leasecontracten, afleverdocumenten en berijdersovereenkomsten zorgvuldig.

Hoe bereid je jouw wagenpark voor op 2027?

Je bereidt je goed voor door je wagenpark ruim voor 2027 volledig in beeld te brengen. Zo voorkom je hoge kosten en haastige keuzes.

• Breng alle zakelijke personenauto’s in kaart.
• Noteer brandstofsoort, cataloguswaarde en CO₂ uitstoot.
• Leg de datum van eerste terbeschikkingstelling vast.
• Controleer de einddatum van ieder leasecontract.
• Vergelijk elektrische alternatieven met je huidige auto’s.

Heb je tijdelijk vervoer nodig tijdens een overstap? Dan kan shortlease passend zijn. Wil je meer zekerheid over onderhoud, verzekering en vaste maandlasten? Vergelijk dan ook operational lease en financial lease.

Is elektrisch leasen vanaf 2027 aantrekkelijker?

Elektrisch leasen kan vanaf 2027 aantrekkelijker zijn als je de mogelijke pseudo-eindheffing wilt vermijden. Volledig elektrische auto’s vallen volgens de huidige plannen buiten deze werkgeversheffing.

Kijk daarbij verder dan alleen belasting. Vergelijk ook de maandlasten, actieradius, laadmogelijkheden, stroomkosten, rijgedrag en contractduur. Een elektrische auto moet passen bij je medewerkers en dagelijkse ritten.

In het kort

De pseudo-eindheffing kan vanaf 2027 zorgen voor extra kosten bij zakelijke personenauto’s met CO₂ uitstoot en privégebruik. Hybride auto’s kunnen meetellen. Volledig elektrische auto’s lijken uitgezonderd. De overgangsregeling en datum van eerste terbeschikkingstelling kunnen veel verschil maken. Breng daarom je contracten en vervangingsmomenten tijdig in kaart.

Veelgestelde vragen over pseudo-eindheffing zakelijke auto vanaf 2027

Hier vind je korte antwoorden op de belangrijkste vragen over de mogelijke heffing, hybride auto’s, privégebruik, kosten en de overgangsregeling.

Geldt de pseudo-eindheffing ook voor hybride zakelijke auto’s?

Hybride en plug in hybride auto’s kunnen volgens de huidige plannen onder de regeling vallen. Dit hangt af van CO₂ uitstoot, privégebruik en de definitieve wetgeving.

Geldt de pseudo-eindheffing als er geen privégebruik is?

Bij aantoonbaar uitsluitend zakelijk gebruik kan de situatie anders zijn. Leg een verbod op privégebruik goed vast en zorg voor een controleerbare administratie.

Wie betaalt de pseudo-eindheffing?

De werkgever betaalt de mogelijke pseudo-eindheffing. Deze heffing staat los van de bijtelling die een medewerker eventueel betaalt voor privégebruik.

Wat betekent de overgangsregeling?

Volgens de huidige plannen kunnen bepaalde bestaande auto’s tijdelijk buiten de heffing blijven. De datum van eerste terbeschikkingstelling kan hierbij bepalend zijn.

Hoe bereken je de mogelijke kosten?

Bij een tarief van 12 procent kost een auto met een cataloguswaarde van € 40.000 ongeveer € 4.800 per jaar. Controleer altijd de definitieve grondslag en uitzonderingen.

Wil je weten wat de pseudo-eindheffing vanaf 2027 betekent voor jouw wagenpark, leasecontracten en vervangingsmomenten? Neem contact op voor persoonlijk leaseadvies dat past bij jouw organisatie, budget en mobiliteitsbeleid.